ФОРМИРОВАНИЕ АРХИТЕКТУРНО-ПЛАНИРОВОЧНЫХ СТРУКТУР И ДИЗАЙНА ОБЪЕКТОВ ЖИЛИЩНОГО КОМПЛЕКСА НА ТЕРРИТОРИЯХ АЭРОПОРТОВ.
Рассматривается проблема внедрения эколого - гуманистического принципа формирования жилой среды.
На территориях, приближенных к аэропортам, например в Одессе, с учетом экологических факторов их воздействия: деятельность, связанная с использованием авиационного транспорта, а также территорий, приближенных к аэропортам, в современных условиях, одна из важнейших проблем исследования. Она связана с негативными последствиями использования авиационного транспорта и имеет побочные воздействия на окружающую среду, значительное негативное влияние на здоровье человека, причем не только в районах функционирования аэропортов, но и на больших территориях. Данная статья будет полезна и дизайнерам интерьеров в Одессе и архитекторам с проектировщиками .
В работе доказывается, что для создания благоприятных эколого - гуманистических условий жизнедеятельности человека и защиты его от различных воздействий внешней среды на территориях, приближенных к аэропортам, как в Одессе, нужно определить факторы, влияющие на формирование полноценной архитектурной среды и архитектурно - планировочной структуры.
Исследование территорий, приближенных к аэропортам, требуют, с одной стороны, определение факторов влияния аэродрома на жилую и общественную застройку, а с другой – возможности формирования архитектурной среды, а в ней и интерьерной с учетом и корректировкой негативного влияния. В работе проведены обобщения исследований по различным факторам выявления влияния аэропорта на формирование архитектурно-планировочной структуры жилых домов, а частично и дизайна в интерьерах в комплексе с объектами общественного обслуживания на территориях, приближенных к аэропортам, к которым относятся:
- экологические факторы, определяющие шумовое загрязнение, вибрации, радиационные и электромагнитные излучения, загазованность, выбросы в атмосферу, загрязнение воды и почвы;
- градостроительные факторы, влияющие, в зависимости от значимости (категории) аэропорта в конкретном городе (будь - то Одесса или другой город Украины), величины аэропорта и местоположения конкретного участка для формирования территории, приближенной к аэропорту (ее размеров, конфигурации, характера окружающей застройки);
- инженерно - технические факторы, влияющие на определение ограничения этажности застройки, выбор особых строительных материалов и конструкций, дизайн домов, формирования систем экранов защиты от звуковых и радиационных волн, применение надежных и долговечных инженерных систем жизнеобеспечения (водоснабжение, канализация, вентиляция и кондиционирование воздуха, удаление мусора), уровень пожаробезопасности зданий, дизайн интерьеров с учетом всех необходимых в данном случае материалов;
- социально - экономические факторы, влияющие на жизнедеятельность населения, воспитание детей и образование, медицинское обслуживание, физическое воспитание, отдых, обеспечение культурно - бытовых нужд населения, применение финансовых механизмов развития жилищного строительства в Одессе -как вариант, с привлечением бюджетных и частных средств;
- эстетические факторы, влияющие на композиционные приемы объемно-пластических решений, масштабность, ансамблевость застройки, архитектурно-художественную композицию застройки базирующиюся на четком ритме, сложной пластике фасадов, силуетности кровли, контрастном цветовом оформлении фасадов, кровельных покрытий, декоративных ограждений и дизайна интерьеров.
Эти факторы характеризуются различной динамикой развития во времени. Одновременно динамично изменяясь, социальные, экономические, градостроительные, инженерно-технические, эстетические факторы влияют на условия развития в Одессе инфраструктуры территорий, приближенных к аэропортам, их функционально-планировочной организации, конструктивные, технологические и инженерные решения зданий. Но наиболее существенное влияние на архитектурно - планировочную структуру объектов жилищного комплекса на территориях, приближенных к аэропортам, имеют экологические факторы.
Предприняты попытки определить, какому более важному фактору отдать преимущество. Если коэффициент преимущества всех факторов принять за 100 % , то в процентном отношении факторы можно разделить на:
- экологические - 55 %
- градостроительные - 15 %;
- инженерно-технические - 10 %;
- социально-экономические - 10 %;
- эстетические -10 %.
Каждый из факторов позволяет проектировщику, а после него и дизайнеру интерьеров уделять соответствующее внимание последовательности решения архитектурных задач на территориях в Одессе, приближенных к аэропортам. В работе отмечается, что экологические факторы, с точки зрения создания благоприятных санитарно-гигиенических условий и защиты от различных воздействий внешней среды, является основой жизнедеятельности человека. Эти факторы отличаются неизменностью течения долгосрочных периодов. При рассмотрении влияния экологических факторов характерно постоянное выявление негативных факторов загрязнения и разработка методов защиты от них для обеспечения физического, психологического, и социального благополучия населения в Одессе. Некоторые из этих факторов являются следствием эксплуатации аеропорта, другие возникают в результате развития его инфраструктуры. На это влияние оказывает значительное количество условий загрязнения окружающей среды от авиационного транспорта: акустические, механические, тепловые, химические, электромагнитные, радиоактивные. Они зависят, например, от конструкции самолетов, от высоты их полета, условий функционирования авиационной техники, аварийных ситуаций и технологий эксплуатации. Наземные источники загрязнения условно делятся на те, которые находятся внутри аэропорта, и те, которые расположены за пределами аэропорта, но одинаково опасны для окружающей среды.
Надо остановиться на составе этих загрязнений:
- акустическое загрязнение, является одним из самых вредных для окружающей среды факторов;
- загрязнение от электромагнитного излучения, влияющего на качество окружающей среды через электромагнитное поле. Источниками высокочастотного электромагнитного излучения являются такие радиотехнические средства гражданской авиации, как: радиооборудование внешней и внутренней связи (связные, командные и аварийные радиостанции), радионавигационное оборудование (бортовые радиолокаторы, радиовысотомеры, радиокомпасы, и т.д.); радиооборудование систем посадки воздушного судна (обзорные, диспетчерские и посадочные радиолокаторы, радиопеленгаторы, радиомаяки)
- загрязнение атмосферного воздуха в Одессе, не только прямо влияют на здоровье живых организмов, но и непосредственно, изменяют структуру, состав и даже строение клеток, что в свою очередь, приводит к раковым заболеваниям;
- загрязнение почв и водоемов производственными и хозяйственно-бытовыми сточными водами в Одессе, содержащие различные механические, физические и химические примеси. Загрязнение почвы происходит в результате оседания с воздушного бассейна на поверхность почвы загрязняющих веществ, поступают в атмосферу с газами, отработавших самолетов, наземной авиационной техники и топок котельных. Источниками производственных сточных вод в аэропортах являются здания и сооружения технического обслуживания самолетов, а также здания и сооружения подсобных помещений;
- загрязнение от отходов авиационных двигателей в районе аэропорта, которое ограничивается зоной аэропорта, в которой проходят наземные операции с воздушным судном, набор высоты до 1 км после взлета и снижение с высоты 1 км перед приземлением.
Исходя из вышеприведенного, влияние экологического фактора на формирование объектов на территориях в Одессе, приближенных к аэропортам, значительное. Поэтому можно сделать вывод, что формулировка принципов архитектурно-планировочной организации объектов жилого комплекса, который является одним из главных научно-теоретических результатов исследования, полностью зависит от изложенных выше факторов, тенденций, закономерностей, дизайна и практики формирования территорий, приближенных к аэропортам. Одним из главных является эколого-гуманистический принцип, которому и посвящена статья. Эколого-гуманистический принцип объединяет принцип экологичности и защищенности архитектурной и дизайнерской среды требует воплощения приоритетов человека, неразделенности понятия человек - экология, что обеспечивается системным подходом.
В результате обобщения исследований сделан вывод о том, что системный подход отражает иерархическую структуру градостроительных элементов на территориях, приближенных к аэропортам в Одессе, разделение жилого комплекса на объекты планировочной структуры территории, их взаимосвязь между собой и городом. Он предусматривает размещение и проектирование объектов жилищного комплекса с учетом градостроительной ценности территорий и их назначение для соответствующей застройки возле аэропорта. Этот принцип проявляется в формировании архитектурно - планировочных решений районов, кварталов, жилых групп, отдельных зданий и сооружений, а также дизайна интерьеров в таких районах.
Эколого - гуманистический принцип это взаимосвязанные составляющие: экология, человек, жилая среда, дизайн, культурная и экономическая деятельность. Это должен понимать и архитектор и дизайнер интерьеров квартир в Одессе. Принцип предусматривает учет всех экологических факторов и гармоничного функционирования жилой среды под их влиянием. Принцип заключается также в сохранении, реконструкции и обновлении архитектурной среды и является составной частью организации существующей среды, использования территорий, приближенных к аэропортам, под объекты социального жилищного фонда с реконструкцией существующего фонда. Этот принцип решает сложный вопрос дефицита жилья в Одессе и ценовой доступности земли с учетом сложных условий существования этой территории. Внедрение социальной программы жилья особенно важно при гуманизации архитектурной и дизайнерской среды. Принцип предполагает масштабное слаженное сочетание элементов системы объектов жилого комплекса, гармоничное, с использованием дизайна включение этих объектов в среду. Принцип учитывает объемно - планировочные, конструктивные и архитектурно - стилевые решения, а также раскрывает визуальное восприятие объектов, сочетает композиционные и стилевые соотношение архитектуры объектов, дизайна интерьеров, которые воплощают в себе составляющую культурной сферы человеческой деятельности, а также составляющие архитектурную, природную, социальную среды, гармонично связанные между собой.
Эколого-гуманистический принцип влияет на формирование архитектурной и дизайн-среды в Одессе на территориях, приближенных к аэропортам, где необходимо: 1. Размещать жилье в Одессе в жилых группах с учетом шумозащиты при планировке квартир (на всех этажах со стороны аэропорта расположены нежилые помещения, а жилые - развернуты внутрь двора в сторону акустической тени), при этом на верхних этажах жилых домов расположить мансарды, террасы с элементами озеленения, которые непосредственно связаны с жильем, а также творческие мастерские или студийные помещения - дизайнер интерьеров квартир должен это все учесть.
2. Размещать объекты общественного обслуживания: на внешних пределах жилой группы, с примыканием к магистралям и транспортных узлов, жилых улиц или рекреационных зон, на главных транспортно – пешеходных осей внутри жилого комплекса; в структуре жилых домов во встроенных или встроенно-пристроенных объемах. К объектам общественного обслуживания на территориях, приближенных к аэропортам экономически целесообразно включать дополнительные функции, которые реализуются в: деловом центре, развлекательном центре, концертном зале, кинотеатрах, видеозалах, выставочных галерей, ресторанах, барах, гостиничных комплексах, торгово - обслуживающем комплексе с сетью разнообразных магазинов, барах, кафе, спортивном центре. 3. Формировать транспортно - пешеходные оси внутри жилого комплекса и жилых групп, требующих благоустройства (бульвары, сеть скверов и площадей, эспланады) и отдельными акцентами - общественными зданиями, формирующих сложную современную структуру жилой среды при условии защиты от загрязнений. Хранение автомобилей, которое происходит постоянно и временно, должно быть организовано по следующим архитектурно-планировочными схемам:
- вдоль границ зон, которые ближе прилегают к взлетно-посадочной полосе аэропорта;
- между первым рядом жилых или общественных зданий и проезжей частью;
- на внешней стороне квартальной жилой застройки (как на открытых автостоянках, так и в гаражах)
- в подземном пространстве.
4. Наличие зон благоустройства (детские площадки для детей и младших школьников, ряды с навесами для пенсионеров, отдельная игровая зона, озелененная зона для прогулок с домашними животными, спортивные площадки, зоны общения подростков) на территориях, приближенных к аэропортам, поможет обеспечить не только социальные нужды населения, но и повысить общую безопасность и шумозащиту в жилых комплексах. Располагать такие зоны как спортивные и игровые площадки надо на крышах. Дворовые пространства жилых групп требуют насыщенности элементами городского дизайна (беседки, скамейки, навесы, спортивные и игровые площадки и др.), которые формируют комфортную жилую среду при условии защиты от вредных воздействий.
5. Озеленение территорий как защита от загрязнения, приближенных к аэропортам, рекомендуется формировать путем создания вдоль улиц экранов в виде озелененных земляных валов, декоративных ограждений, стен зеленых насаждений 50 м и более в ширину, насаждений древесных пород, на верхних этажах многофункциональных объектов применять мансарды, террасы с элементами озеленения, непосредственно связанные с жильем.
Анализ тенденций формирования экологических факторов и современных проектных и дизайн-решений объектов жилого комплекса дает возможность определить принцип, влияющий на создание экологически безопасной среды на территориях, приближенных к аэропортам в Одессе. Последствия воздействия эколого - гуманистического принципа состоит в том, что этот принцип позволяет сформировать равноценную градостроительную структуру с отчетливыми формами застройки улиц, проездов, жилых комплексов в целом и избежать хаотичности и разнохарактерности архитектурно - планировочных решений.
В работе доказывается, что для создания благоприятных эколого - гуманистических условий жизнедеятельности человека и защиты его от различных воздействий внешней среды на территориях, приближенных к аэропортам, как в Одессе, нужно определить факторы, влияющие на формирование полноценной архитектурной среды и архитектурно - планировочной структуры.
Исследование территорий, приближенных к аэропортам, требуют, с одной стороны, определение факторов влияния аэродрома на жилую и общественную застройку, а с другой – возможности формирования архитектурной среды, а в ней и интерьерной с учетом и корректировкой негативного влияния. В работе проведены обобщения исследований по различным факторам выявления влияния аэропорта на формирование архитектурно-планировочной структуры жилых домов, а частично и дизайна в интерьерах в комплексе с объектами общественного обслуживания на территориях, приближенных к аэропортам, к которым относятся:
- экологические факторы, определяющие шумовое загрязнение, вибрации, радиационные и электромагнитные излучения, загазованность, выбросы в атмосферу, загрязнение воды и почвы;
- градостроительные факторы, влияющие, в зависимости от значимости (категории) аэропорта в конкретном городе (будь - то Одесса или другой город Украины), величины аэропорта и местоположения конкретного участка для формирования территории, приближенной к аэропорту (ее размеров, конфигурации, характера окружающей застройки);
- инженерно - технические факторы, влияющие на определение ограничения этажности застройки, выбор особых строительных материалов и конструкций, дизайн домов, формирования систем экранов защиты от звуковых и радиационных волн, применение надежных и долговечных инженерных систем жизнеобеспечения (водоснабжение, канализация, вентиляция и кондиционирование воздуха, удаление мусора), уровень пожаробезопасности зданий, дизайн интерьеров с учетом всех необходимых в данном случае материалов;
- социально - экономические факторы, влияющие на жизнедеятельность населения, воспитание детей и образование, медицинское обслуживание, физическое воспитание, отдых, обеспечение культурно - бытовых нужд населения, применение финансовых механизмов развития жилищного строительства в Одессе -как вариант, с привлечением бюджетных и частных средств;
- эстетические факторы, влияющие на композиционные приемы объемно-пластических решений, масштабность, ансамблевость застройки, архитектурно-художественную композицию застройки базирующиюся на четком ритме, сложной пластике фасадов, силуетности кровли, контрастном цветовом оформлении фасадов, кровельных покрытий, декоративных ограждений и дизайна интерьеров.
Эти факторы характеризуются различной динамикой развития во времени. Одновременно динамично изменяясь, социальные, экономические, градостроительные, инженерно-технические, эстетические факторы влияют на условия развития в Одессе инфраструктуры территорий, приближенных к аэропортам, их функционально-планировочной организации, конструктивные, технологические и инженерные решения зданий. Но наиболее существенное влияние на архитектурно - планировочную структуру объектов жилищного комплекса на территориях, приближенных к аэропортам, имеют экологические факторы.
Предприняты попытки определить, какому более важному фактору отдать преимущество. Если коэффициент преимущества всех факторов принять за 100 % , то в процентном отношении факторы можно разделить на:
- экологические - 55 %
- градостроительные - 15 %;
- инженерно-технические - 10 %;
- социально-экономические - 10 %;
- эстетические -10 %.
Каждый из факторов позволяет проектировщику, а после него и дизайнеру интерьеров уделять соответствующее внимание последовательности решения архитектурных задач на территориях в Одессе, приближенных к аэропортам. В работе отмечается, что экологические факторы, с точки зрения создания благоприятных санитарно-гигиенических условий и защиты от различных воздействий внешней среды, является основой жизнедеятельности человека. Эти факторы отличаются неизменностью течения долгосрочных периодов. При рассмотрении влияния экологических факторов характерно постоянное выявление негативных факторов загрязнения и разработка методов защиты от них для обеспечения физического, психологического, и социального благополучия населения в Одессе. Некоторые из этих факторов являются следствием эксплуатации аеропорта, другие возникают в результате развития его инфраструктуры. На это влияние оказывает значительное количество условий загрязнения окружающей среды от авиационного транспорта: акустические, механические, тепловые, химические, электромагнитные, радиоактивные. Они зависят, например, от конструкции самолетов, от высоты их полета, условий функционирования авиационной техники, аварийных ситуаций и технологий эксплуатации. Наземные источники загрязнения условно делятся на те, которые находятся внутри аэропорта, и те, которые расположены за пределами аэропорта, но одинаково опасны для окружающей среды.
Надо остановиться на составе этих загрязнений:
- акустическое загрязнение, является одним из самых вредных для окружающей среды факторов;
- загрязнение от электромагнитного излучения, влияющего на качество окружающей среды через электромагнитное поле. Источниками высокочастотного электромагнитного излучения являются такие радиотехнические средства гражданской авиации, как: радиооборудование внешней и внутренней связи (связные, командные и аварийные радиостанции), радионавигационное оборудование (бортовые радиолокаторы, радиовысотомеры, радиокомпасы, и т.д.); радиооборудование систем посадки воздушного судна (обзорные, диспетчерские и посадочные радиолокаторы, радиопеленгаторы, радиомаяки)
- загрязнение атмосферного воздуха в Одессе, не только прямо влияют на здоровье живых организмов, но и непосредственно, изменяют структуру, состав и даже строение клеток, что в свою очередь, приводит к раковым заболеваниям;
- загрязнение почв и водоемов производственными и хозяйственно-бытовыми сточными водами в Одессе, содержащие различные механические, физические и химические примеси. Загрязнение почвы происходит в результате оседания с воздушного бассейна на поверхность почвы загрязняющих веществ, поступают в атмосферу с газами, отработавших самолетов, наземной авиационной техники и топок котельных. Источниками производственных сточных вод в аэропортах являются здания и сооружения технического обслуживания самолетов, а также здания и сооружения подсобных помещений;
- загрязнение от отходов авиационных двигателей в районе аэропорта, которое ограничивается зоной аэропорта, в которой проходят наземные операции с воздушным судном, набор высоты до 1 км после взлета и снижение с высоты 1 км перед приземлением.
Исходя из вышеприведенного, влияние экологического фактора на формирование объектов на территориях в Одессе, приближенных к аэропортам, значительное. Поэтому можно сделать вывод, что формулировка принципов архитектурно-планировочной организации объектов жилого комплекса, который является одним из главных научно-теоретических результатов исследования, полностью зависит от изложенных выше факторов, тенденций, закономерностей, дизайна и практики формирования территорий, приближенных к аэропортам. Одним из главных является эколого-гуманистический принцип, которому и посвящена статья. Эколого-гуманистический принцип объединяет принцип экологичности и защищенности архитектурной и дизайнерской среды требует воплощения приоритетов человека, неразделенности понятия человек - экология, что обеспечивается системным подходом.
В результате обобщения исследований сделан вывод о том, что системный подход отражает иерархическую структуру градостроительных элементов на территориях, приближенных к аэропортам в Одессе, разделение жилого комплекса на объекты планировочной структуры территории, их взаимосвязь между собой и городом. Он предусматривает размещение и проектирование объектов жилищного комплекса с учетом градостроительной ценности территорий и их назначение для соответствующей застройки возле аэропорта. Этот принцип проявляется в формировании архитектурно - планировочных решений районов, кварталов, жилых групп, отдельных зданий и сооружений, а также дизайна интерьеров в таких районах.
Эколого - гуманистический принцип это взаимосвязанные составляющие: экология, человек, жилая среда, дизайн, культурная и экономическая деятельность. Это должен понимать и архитектор и дизайнер интерьеров квартир в Одессе. Принцип предусматривает учет всех экологических факторов и гармоничного функционирования жилой среды под их влиянием. Принцип заключается также в сохранении, реконструкции и обновлении архитектурной среды и является составной частью организации существующей среды, использования территорий, приближенных к аэропортам, под объекты социального жилищного фонда с реконструкцией существующего фонда. Этот принцип решает сложный вопрос дефицита жилья в Одессе и ценовой доступности земли с учетом сложных условий существования этой территории. Внедрение социальной программы жилья особенно важно при гуманизации архитектурной и дизайнерской среды. Принцип предполагает масштабное слаженное сочетание элементов системы объектов жилого комплекса, гармоничное, с использованием дизайна включение этих объектов в среду. Принцип учитывает объемно - планировочные, конструктивные и архитектурно - стилевые решения, а также раскрывает визуальное восприятие объектов, сочетает композиционные и стилевые соотношение архитектуры объектов, дизайна интерьеров, которые воплощают в себе составляющую культурной сферы человеческой деятельности, а также составляющие архитектурную, природную, социальную среды, гармонично связанные между собой.
Эколого-гуманистический принцип влияет на формирование архитектурной и дизайн-среды в Одессе на территориях, приближенных к аэропортам, где необходимо: 1. Размещать жилье в Одессе в жилых группах с учетом шумозащиты при планировке квартир (на всех этажах со стороны аэропорта расположены нежилые помещения, а жилые - развернуты внутрь двора в сторону акустической тени), при этом на верхних этажах жилых домов расположить мансарды, террасы с элементами озеленения, которые непосредственно связаны с жильем, а также творческие мастерские или студийные помещения - дизайнер интерьеров квартир должен это все учесть.
2. Размещать объекты общественного обслуживания: на внешних пределах жилой группы, с примыканием к магистралям и транспортных узлов, жилых улиц или рекреационных зон, на главных транспортно – пешеходных осей внутри жилого комплекса; в структуре жилых домов во встроенных или встроенно-пристроенных объемах. К объектам общественного обслуживания на территориях, приближенных к аэропортам экономически целесообразно включать дополнительные функции, которые реализуются в: деловом центре, развлекательном центре, концертном зале, кинотеатрах, видеозалах, выставочных галерей, ресторанах, барах, гостиничных комплексах, торгово - обслуживающем комплексе с сетью разнообразных магазинов, барах, кафе, спортивном центре. 3. Формировать транспортно - пешеходные оси внутри жилого комплекса и жилых групп, требующих благоустройства (бульвары, сеть скверов и площадей, эспланады) и отдельными акцентами - общественными зданиями, формирующих сложную современную структуру жилой среды при условии защиты от загрязнений. Хранение автомобилей, которое происходит постоянно и временно, должно быть организовано по следующим архитектурно-планировочными схемам:
- вдоль границ зон, которые ближе прилегают к взлетно-посадочной полосе аэропорта;
- между первым рядом жилых или общественных зданий и проезжей частью;
- на внешней стороне квартальной жилой застройки (как на открытых автостоянках, так и в гаражах)
- в подземном пространстве.
4. Наличие зон благоустройства (детские площадки для детей и младших школьников, ряды с навесами для пенсионеров, отдельная игровая зона, озелененная зона для прогулок с домашними животными, спортивные площадки, зоны общения подростков) на территориях, приближенных к аэропортам, поможет обеспечить не только социальные нужды населения, но и повысить общую безопасность и шумозащиту в жилых комплексах. Располагать такие зоны как спортивные и игровые площадки надо на крышах. Дворовые пространства жилых групп требуют насыщенности элементами городского дизайна (беседки, скамейки, навесы, спортивные и игровые площадки и др.), которые формируют комфортную жилую среду при условии защиты от вредных воздействий.
5. Озеленение территорий как защита от загрязнения, приближенных к аэропортам, рекомендуется формировать путем создания вдоль улиц экранов в виде озелененных земляных валов, декоративных ограждений, стен зеленых насаждений 50 м и более в ширину, насаждений древесных пород, на верхних этажах многофункциональных объектов применять мансарды, террасы с элементами озеленения, непосредственно связанные с жильем.
Анализ тенденций формирования экологических факторов и современных проектных и дизайн-решений объектов жилого комплекса дает возможность определить принцип, влияющий на создание экологически безопасной среды на территориях, приближенных к аэропортам в Одессе. Последствия воздействия эколого - гуманистического принципа состоит в том, что этот принцип позволяет сформировать равноценную градостроительную структуру с отчетливыми формами застройки улиц, проездов, жилых комплексов в целом и избежать хаотичности и разнохарактерности архитектурно - планировочных решений.
